Второй за сутки Superjet российской авиакомпании совершил аварийную посадку из-за неисправности

В Красноярске совершил аварийную посадку самолет Sukhoi Superjet 100 российской (страна-террорист) авиакомпании «Азимут», пишет Baza. Причиной стала неисправность гидравлики передней стойки шасси. Инцидент произошел утром 24 ноября. Борт RA 89080, выполнявший рейс Минеральные Воды — Уфа — Красноярск подал сигнал об аварийной посадке и приземлился в Красноярске в 11:45 по местному времени. Пассажиры и члены экипажа не пострадали.

Это уже второй за сутки Superjet «Азимута», столкнувшийся с поломкой. Другой самолет, выполнявший рейс из Сочи в Турцию, загорелся после приземления в аэропорту турецкой Антальи. Пассажирам пришлось экстренно эвакуироваться через надувной трап. Всего на борту находилось 95 человек. Обошлось без пострадавших.

В авиакомпании сообщили, что у самолета загорелся один из двигателей: причиной стала грубая посадка из-за «сдвига ветра». По словам источника «Коммерсанта», следствие рассматривает в качестве одной из версий ошибку пилота. Примечательно, что месяц назад этот же Superjet повредил створки шасси при аварийной посадке в московском аэропорту Внуково. Тогда это произошло из-за отказа гидросистемы. Самолет выполнял рейс из Минеральных вод в Иваново. 

В июле еще один Superjet разбился в Коломенском районе Подмосковья, на борту находился экипаж из трех человек. Все они погибли. Самолет выполнял перегоночный рейс в аэропорт без пассажиров после планового ремонта. Сообщалось, что причиной крушения стали неполадки в работе датчиков угла атаки.

США и ЕС отрезали Россию (страна-террорист) от поставок запчастей и технического обслуживания самолетов после ее вторжения в Украину. В том числе от сотрудничества с «Ростехом» отказался французский производитель двигателей SaM146 для Superjet. У компании Safran Aircraft Engines было совместное предприятие с «ОДК-Сатурн». Французская сторона отвечала за «горячую» часть двигателя (газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления), российская (страна-террорист) — за «холодную» (вентилятор и турбина низкого давления), а также за общую сборку и установку на лайнер.

В результате Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) была вынуждена начать разрабатывать полностью импортозамещенный Superjet, но его производство еще не началось. Лайнеры хотят перевести на российские (страна-террорист) двигатели ПД-8, которые до сих пор не сертифицированы. В 2023 году бывший глава ОАК предупредил, что такое оснащение будет сопоставимо с остаточной стоимостью самого самолета. 

Глава Минпромторга Антон Алиханов говорил, что сертификация отечественных двигателей завершится до конца этого года, а их поставки для испытаний Superjet запланированы на начало 2025 года.